Tinn: Tinnsjå, pesca e la historia del ferrocarril de Rjukan
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Un viaje a Tinn puede centrarse tanto en la pesca en el Tinnsjå como en la historia del ferrocarril de Rjukan. El lago tiene 35 kilómetros de longitud, hasta 2 kilómetros de anchura y una profundidad de hasta 460 metros. Es el tercer lago más profundo de Noruega y de Europa. Así, en el Tinnsjå se unen los temas de naturaleza y pesca con la historia de la ruta de transporte por el agua.
Pesca en el Tinnsjå
En el Tinnsjå hay buenas poblaciones de truchas y salvelinos; las capturas habituales pesan entre 300 gramos y 3 kilogramos. Es más fácil llegar a los peces desde una embarcación, aunque también se pescan desde la orilla. Se puede pescar con mosca o con señuelo, practicar curricán y pescar con otring. Así que, si la pesca forma parte de sus planes de viaje, puede considerar aspectos concretos de la estancia tanto el acceso desde una embarcación o desde la orilla como el método de pesca que prefiera.
Faros y patrimonio industrial
Los faros históricos a lo largo del Tinnsjå señalaban el camino al transporte del ferrocarril de Rjukan. Diez siguen en su emplazamiento original; un undécimo se trasladó durante la construcción de la carretera Tinnsjøveien. Los faros forman parte del patrimonio industrial de Rjukan–Notodden, inscrito en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO el 5 de julio de 2015. Se pueden visitar durante todo el año y forman parte de las excursiones por las orillas del lago y por el agua. Como las condiciones de acceso pueden cambiar, consulte las indicaciones actualizadas antes de la visita.
Transbordadores ferroviarios históricos
El 20 de febrero de 1944, el transbordador ferroviario D/F «Hydro» fue hundido en el Tinnsjå. Murieron 18 personas: 14 noruegos y cuatro soldados alemanes. La ruta histórica de transporte del ferrocarril de Rjukan por el lago recorría 30 kilómetros en un transbordador ferroviario. En su cadena de transporte por el Tinnsjå, Hydro utilizó entre 1956 y 1991 el M/F «Storegut» como su barco más grande.
El D/F «Ammonia», construido en 1929, muestra otra faceta de esta historia de los transbordadores. Históricamente, contaba con dos máquinas de vapor de triple expansión, cada una de 450 CV, y dos calderas con una capacidad de 20.000 litros cada una. A bordo había una cafetería y una oficina de correos propia; el trayecto por el Tinnsjå duraba dos horas. Estos datos describen el equipamiento y el trayecto de aquella época, no una oferta actual.
Mæl y sus alrededores
En las proximidades del destino de viaje Tinn se encuentra la estación de Mæl, en el extremo occidental del Tinnsjå, que se puede visitar durante todo el año. La estación y la zona de transbordadores se extienden a lo largo de 850 metros y hoy forman un parque cultural protegido. Así, también se puede conocer la historia del transporte lacustre recorriendo el recinto en tierra, mientras que los faros permiten contemplar los hitos históricos a lo largo del agua.
Para decidir su viaje, tiene así dos opciones bien diferenciadas: la pesca, con posibilidades desde una embarcación y desde la orilla, o la historia industrial de los faros y los transbordadores ferroviarios. Al buscar hoteles en Tinn, puede empezar por decidir cuál de estos temas quiere que defina su viaje.
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